Российский аналог машин типа MRAP, англ. mine resistant ambush protected - защищенные от мин и нападения из засады.НазначениеПредназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины Внутренних войск при проведении контртеррористических операций, операций по пресечению массовых беспорядков, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия пограничным органам, для транспортирования личного состава при совершении маршей с возможностью защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств, отравляющих и специальных веществ.Бронемашины с повышенной защищенностью от подрывов на противотранспортных минах впервые появились в конце 70-х годов прошлого столетия в ЮАР. Первой такой моделью стал БТР Casper, предназначенный для ведения противопартизанских действий в Намибии. Позже, уже в начале XXI века, когда американские войска и их союзники столкнулись в Афганистане и в Ираке с проблемой широкомасштабной партизанской войны, пришла пора перенять опыт африканеров. Великобритания, наступившая второй раз на «афганские грабли», и США начали лихорадочно скупать лицензии на южноафриканские броневики, чтобы выпускать их обновленные версии. Так появилась аббревиатура MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - минная стойкость и защита от действий из засад), обозначавшая программу бронированных автомобилей с высоким уровнем баллистической защиты и защитой экипажа от подрыва на противотранспортных минах и фугасах.КонструкцияКомпоновка СПМ-3 классическая - с расположением силового агрегата спереди. Машина построена по блочно-модульно]му принципу. На отдельной раме установлены двигатель, коробка передач, система охлаждения (радиатор+вентилятор). Также, в единый блок объединены тормозная система, система питания, система подкачки шин и др. При этом упрощает]ся как процесс обслуживания, так и ремонт этих систем. Обитаемое отделение представляет собой герметичную бронекапсулу, защищенную снизу модулями противоминной защи]ты, а по периметру внутренними съёмными бронепанелями. Уровень баллистической и противоминной защиты определяет]ся конструкцией устанавливаемых модулей. Для посадки водителя и переднего пассажира имеются две боковые двери, посадка десанта осуществляется через зад]ние распашные двери. Сидения десанта расположены вдоль бортов в задней части машины. Все сиденья экипажа оборудо]ваны ремнями безопасности, подголовниками и противоперегрузочными механизмами. На первом опытном образце СПМ-3 был установлен шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель ЯМЗ-7601 мощно]стью в 300 л.с., на второй машине - шестицилиндровый рядный дизельный двигатель ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с. Макси]мальная скорость по шоссе - 110 км/ч, по бездорожью - до 45 км/ч. Ёмкость двух топливных баков - 300 литров, запас хода по шоссе - до 1000 км. Выход коробки передач с помощью карданного вала соединён с раздаточной коробкой, имеющей понижающую передачу и симметричный блокируемый дифференциал. Выходы раздаточной коробки соединены с главными передачами, которые пере]дают крутящий момент на колёсные редуктора. Главная передача имеет конические шестерни с круговым зубом и прину]дительную блокировку межколёсного дифференциала. Для того, чтобы разгрузить картер главной передачи от нагрузок, действующих на него со стороны корпуса машины, применено его упругое закрепление, которое, кроме того, позволяет компенсировать геометрические неточности, допущенные при изготовлении корпуса, и сглаживать и демпфировать удар]ные нагрузки от колёсных карданных валов и реактивного момента в поперечной плоскости автомобиля. Для компенсации реактивного момента, действующего на главную передачу в продольной плоскости, применено закрепление с помощью ре]зиновых подушек в районе хвостовика ведущей шестерни. Управление агрегатами трансмиссии, включая механическую коробку передач, - электропневматическое. Подвеска - независимая, торсионная, с гидравлическим телескопическими амортизаторами (ход колеса 300 мм).БронированиеДля обеспечения заданного класса защиты обитаемого отсека на СПМ-3 применена схема разнесённого бронирования, при которой наружный слой брони выполняется из высокопрочной, но достаточно хрупкой стали, а внутренний слой - из бронированной стали с относительно высокой пластичностью и трещиностойкостью. Сваренные листы внутреннего слоя брони образует силовую конструкцию корпуса, воспринимающую усилия от подвески и обеспечивающую его необходи]мую жёсткость. Для локального усиления мест крепления рычагов подвески и заделки торсионов применены поперечные балки из обычной среднеуглеродистой стали, вваренные в нижнюю часть корпуса. Защита экипажа от действия ударной волны при срабатывании мины под колесом или днищем машины обеспечивается V-образной формой многослойного днища корпуса, которая способствует свободному выходу волны из-под машины, и доста]точно высокой посадкой экипажа над уровнем земли для уменьшения воздействия ударной волны. Баллистическая защита машины соответствует 6а классу (3 уровень по стандарту
Специальная бронированная полицейская машина ВПК-3924 СПМ-3 «Медведь» с усиленной противоминной защитой.
«Медведь» - специальная полицейская машина
«Медведь» - специальная полицейская машина
Комментариев нет:
Отправить комментарий